Cartouche de turbocompresseur 06K145702TX 06K145874L 06K145702QV

Le Cartouche de turbocompresseur (06K145702TX, 06K145874L, 06K145702QV) est un ensemble de noyau turbo de haute qualité conçu pour Les moteurs 2.0 TFSI de Volkswagen, 

particulièrement présent dans les modèles populaires tels que le Golf GTI VII, Scirocco et Sharan. 

Cette cartouche turbo constitue une solution économique pour la réparation du turbocompresseur, offrant un remplacement direct pour les pièces usées ou 

noyaux de turbo endommagés sans qu'il soit nécessaire de remplacer complètement le turbocompresseur.

Conçue pour répondre aux spécifications OEM, cette cartouche turbo garantit pression de suralimentation optimale, réponse améliorée du moteur, 

et durabilité à long terme, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs quotidiens et les amateurs de performance.

Compatibilité et applications

Cette cartouche turbocompresseur est compatible avec plusieurs véhicules du groupe Volkswagen équipés du Moteur 2.0 TFSI (EA888 Gen 3), y compris:

Volkswagen Golf GTI VII (MK7)

Volkswagen Scirocco (2010-2017)

Volkswagen Sharan (2010-2020)

Audi A3, A4, A6 (avec moteur 2.0 TFSI EA888)

SEAT Leon Cupra (2.0 TFSI)

Skoda Octavia RS (2.0 TFSI)

Numéros de pièces OEM et interchangeables :

06K145702TX

06K145874L

06K145702QV

06K145702Q

06K145702R

Cette cartouche est conçue pour remplacer la ensemble rotatif à noyau (CHRA – Center Housing Rotating Assembly) du turbocompresseur d'origine, 

assurant une intégration transparente avec les carters de compresseur et de turbine existants.

Principales caractéristiques et avantages

1. Ingénierie de précision pour des performances optimales

Caractéristiques de la cartouche turbo roues de turbine et de compresseur à haute résistance fabriqué à partir d'alliages avancés pour résister aux températures d'échappement et aux vitesses de rotation élevées.

Ensemble rotatif équilibré minimise les vibrations, assurant un fonctionnement fluide et une durée de vie prolongée du turbo.

Système de roulement amélioré réduit la friction, permettant une montée en régime plus rapide et une meilleure réponse de l'accélérateur.

2. Remplacement direct du fabricant d'équipement d'origine

Conçu pour correspond aux spécifications d'origine du turbocompresseur, garantissant un ajustement et des performances appropriés.

Aucune modification requise : remplacez simplement l’ancienne cartouche par cette unité tout en conservant les boîtiers d’origine.

3. Durabilité et résistance à la chaleur améliorées

Joints et roulements résistants aux hautes températures prévenir les fuites d'huile et l'usure prématurée.

Système de palier de butée amélioré gère des pressions de suralimentation plus élevées, ce qui le rend adapté aux moteurs réglés.

4. Solution de réparation turbo économique

Remplacer simplement le cartouche (CHRA) est nettement moins cher que l’achat d’un nouveau turbocompresseur complet.

Réduit les temps d'arrêt puisque le processus d'installation est plus rapide par rapport à un remplacement complet du turbo.

5. Idéal pour les moteurs d'origine et légèrement réglés

Soutient niveaux de boost d'usine (généralement ~18-22 psi) mais peut gérer de légères augmentations pour les moteurs réglés Stage 1.

Non recommandé pour constructions haute puissance (Stage 2+ ou grosses conversions turbo)—envisager une mise à niveau complète du turbo pour de telles applications.

Notes d'installation

Étapes recommandées pour le remplacement de la cartouche :

Retirer le turbocompresseur du véhicule et démonter les carters du compresseur et de la turbine.

Extraire l'ancienne cartouche et nettoyez soigneusement les boîtiers pour éliminer les dépôts de carbone et les résidus d'huile.

Installer la nouvelle cartouche turbo, assurant un alignement correct avec les boîtiers.

Remonter le turbocompresseur et le réinstaller sur le moteur.

Amorcez le turbo avec de l'huile fraîche avant de démarrer le moteur pour éviter les démarrages à sec.

Vérifiez les fuites et effectuez un essai routier pour vérifier le bon fonctionnement du boost.

Conseils importants :

Toujours utiliser huile moteur synthétique de haute qualité (5W-40 ou 0W-40 recommandé pour les moteurs turbocompressés).

Laissez le turbo se rafraîchir après une conduite difficile pour éviter la cokéfaction du pétrole.

Envisager de remplacer joints, conduites d'alimentation en huile et conduites de liquide de refroidissement lors de l'installation pour éviter de futures fuites.

Pourquoi choisir cette cartouche de turbocompresseur ?

Qualité équivalente à celle du fabricant d'équipement d'origine à une fraction du coût d'un nouveau turbo.

Restaure les performances perdues causé par un turbo défaillant (suralimentation réduite, fumée excessive, bruits de gémissement).

Fiable et durable lorsqu'il est correctement installé et entretenu.

Idéal pour les mécaniciens amateurs ou les ateliers professionnels à la recherche d'une solution de réparation turbo économique.

Conclusion

Le Cartouche de turbocompresseur (06K145702TX / 06K145874L / 06K145702QV) est un excellent Remplacement de qualité OEM pour les turbocompresseurs 2.0 TFSI de Volkswagen, 

offre performances fiables, durabilité et économies de coûtsQue vous répariez un turbo d'origine ou que vous entreteniez un moteur légèrement réglé, 

cette cartouche fournit un solution rapide et efficace pour restaurer la fonctionnalité de votre turbo.

Pour applications hautes performances, envisagez de passer à un turbocompresseur complet de rechange, 

mais pour conduite quotidienne et réparations de niveau OEM, cette cartouche est le choix idéal.