La structure générale d'un véhicule à carburant

1. Système d'alimentation (système moteur)

• Moteur (moteur à combustion interne) : composant essentiel, convertissant l’énergie chimique du carburant en énergie mécanique. 

◦ Mécanisme bielle-manivelle : mouvement alternatif du piston → mouvement de rotation du vilebrequin.

◦ Mécanisme de soupape : contrôle l'ouverture et la fermeture des soupapes d'admission/échappement (arbre à cames, soupapes, etc.).

◦ Système d'alimentation en carburant : réservoir de carburant, pompe à carburant, injecteur de carburant (principalement système d'injection électronique de carburant), filtre à carburant.

◦ Système d'allumage (véhicule essence) : bougie, bobine d'allumage (véhicule diesel à allumage par compression).

◦ Système de refroidissement : pompe à eau, radiateur (principalement refroidissement par eau) pour éviter la surchauffe.

◦ Système de lubrification : pompe à huile, filtre, réduit les pertes par frottement.

◦ Système d'échappement : collecteur d'échappement, convertisseur catalytique, silencieux, gère les gaz d'échappement et réduit le bruit.

2. Système de transmission

• Embrayage (boîte de vitesses manuelle) : sépare/engage le moteur et la transmission.

• Transmission : réglage du couple et de la vitesse (manuelle/automatique/double embrayage/CVT).

• Arbre de transmission : transmet la puissance au différentiel dans les véhicules à traction arrière/quatre roues motrices.

• Différentiel : répartit la puissance et permet la différence de vitesse des roues (les véhicules à traction avant sont intégrés dans la boîte-pont).

3. Système de conduite

• Châssis : porteur (berline) ou non porteur (véhicule tout-terrain, camion).

• Système de suspension : amortisseurs, ressorts, bras de suspension, divisé en suspension indépendante/non indépendante.

• Roues et pneus : les moyeux des roues, les pneus (bande de roulement, flancs, etc.), assurent l’adhérence.

4. Système de direction

• Direction mécanique : volant, colonne de direction, mécanisme à crémaillère.

• Direction assistée : direction assistée hydraulique (HPS) ou direction assistée électrique (EPS).

5. Système de freinage

• Frein de service : frein à disque/tambour, entraînement hydraulique (maître-cylindre de frein, cylindre récepteur).

• Frein de stationnement : frein à main mécanique ou frein à main électronique.

• Assistance électronique : système de freinage antiblocage ABS, système de stabilité de la carrosserie ESP.

6. Structure de carrosserie et de sécurité

• Type de carrosserie : porteuse (légèreté) ou non porteuse (haute rigidité).

• Pièces de revêtement : portes, capot, pare-chocs, etc.

• Conception de sécurité : poutres anti-collision, airbags, zone d'absorption d'énergie corporelle.

7. Systèmes électriques et électroniques

• Système d'alimentation : batterie (alimentation de démarrage), générateur (charge pendant le fonctionnement).

• Système de démarrage : démarreur, contacteur d'allumage.

• Eclairage et signalisation : phares, feux arrière, clignotants.

• Instruments et infodivertissement : tableau de bord, écran de contrôle central, navigation.

• Système de climatisation : compresseur, condenseur, évaporateur.

• Unité de contrôle électronique (ECU) : module de contrôle du moteur (ECM), module de contrôle de la transmission, etc., réseau de capteurs intégré.

Explications supplémentaires

• Système de contrôle des émissions : comprenant une vanne EGR, un convertisseur catalytique, etc., pour réduire les émissions polluantes.

• Différence dans le type de transmission : les véhicules à traction avant n'ont pas d'arbre de transmission et la puissance est transmise via un essieu moteur à vitesse variable ; les véhicules à quatre roues motrices ajoutent une boîte de transfert.

• Électronique moderne : s'appuie fortement sur l'ECU et la communication par bus CAN pour obtenir un contrôle intelligent.

Résumé La structure des véhicules à carburant présente un degré élevé d'intégration de la mécanique et de l'électronique, et les différents systèmes fonctionnent ensemble pour assurer la puissance, la sécurité et le confort. Avec le développement de la technologie, le degré d'électronique augmente, mais les principes mécaniques de base restent inchangés. Bien que les véhicules à énergie nouvelle aient des structures différentes (comme le système à trois circuits électriques), l'architecture des véhicules à carburant reste le fondement de l'ingénierie automobile.